货客车分离、全预约过海——
琼州海峡出岛，今年更从容

人民日报记者  周亚军

大年初七早上9时25分，记者驱车40多分钟，到达海南海口新海港入港第一道卡口时，并未见到排队进港的长车流。

琼州海峡客滚运输承担着海南岛90%以上的生活物资和全部车辆的进出岛运输任务。以往春节返程高峰时，新海港“门前”大货车和小汽车车流交错，没有两三个小时根本到不了渡轮跟前。没想到，今年竟然一路畅通。

今年春运以来，截至2月4日零时，海口新海港、秀英港进出港车辆49.96万辆次，进出港旅客180.94万人次；铁路南港发送旅客17.2万人次，发送车辆4.5万辆次。新海港、秀英港、铁路南港均未出现排队长龙，进出琼州海峡都较顺畅。正值出岛高峰，为何看不到“车水马龙”？

带着疑问，记者经落客通道驶入停车楼，进入新海港客运枢纽站。这是目前全国最大的港口客滚综合枢纽，虽然排队安检和候船出行的旅客络绎不绝，但并不拥挤。

“我们采取了有效措施，加泊位、加船、加船员，人休船不休，24小时发船，并且从琼州海峡北岸紧急调运渡轮，运力较平时增加了20%。”海口新海轮渡码头有限公司值班经理蔡少佳介绍，“车辆入港线路优化后，货客车分离，全预约过海，即来即走。因此，一天进出岛3万多辆汽车，都无拥堵现象。”

从候船大厅穿过廊桥，下到登船待渡区，在5号登船口对面，记者远远看到上百辆新能源车排列整齐，等待登船。

来自重庆渝中的出岛旅客王佳买了12时30分的航班，上午9时30分才从临高县出发，“不到一个小时就到了港区，一路畅通，心不慌！”

为避免造成拥堵，多部门和轮渡企业多措并举，在距离港区5公里的地方设置查验点，提前购票、距离开船不超过两小时的车辆，径直通过闸机检票后，驶往进港待渡区域。不符合通行条件的车辆驶入专用通道离开。

去年，旅客郑少波从山西临汾到海南看望父母，返程时花了两个多小时才到候船大厅。今年，他预订了往返船票，“预约过海，先购票再进港，从容了许多。”

今年春运，琼州海峡不仅车辆出岛顺畅了，旅客出行也更便捷。蔡少佳介绍，海南组织了上万名志愿者，并及时发布停航、复航信息，“提前研判天气情况，如果有影响通航的大雾天气，会通过短信、微信公众号等，向大家推送预停航通知，避免车辆跑空及进港拥堵。”

截至目前，春运以来出岛停航5次，单次停航最长3小时。复航后，相关部门迅速调度运力安排旅客登船，候补船票灵活调剂，减少车辆和人员待渡时间。

《人民日报》（2025年02月05日 第11版）