海南推动“中国洋浦港”船籍港政策持续深化落地见效
国际船舶海运能力居全国第二

海南日报全媒体记者 曹马志

47艘船舶落户

“中国洋浦港”船籍港

新增国际运力

533.21万载重吨

海南国际航行船舶

总吨位规模

历史性跃居全国第二

洋浦目前已累计开通

内外贸航线48条

其中内贸航线23条

外贸航线25条

最近，“中国洋浦港”船籍港来了一位重量级新成员：“盛畅777”轮，载重3万吨，总长近200米。它是目前全球最大的无限航区重大件甲板运输船，让海南国际航运业拥有了一张递给世界的醒目“名片”。

加入“中国洋浦港”，成为越来越多国际船舶青睐的选择。目前，已有47艘船舶落户“中国洋浦港”船籍港，新增国际运力533.21万载重吨，海南国际航行船舶总吨位规模历史性跃居全国第二。

海南何以成为国际船舶优选地，全球海运能力实现巨大跃升?

伴随着《海南自由贸易港建设总体方案》发布，“中国洋浦港”船籍港政策应运而生。航运企业之所以青睐海南，是看中“中国洋浦港”这份海南自贸港船舶“户口簿”背后极高的含金量。

“进口‘零关税’，省下超过5000万元!”受益于海南自贸港交通工具及游艇“零关税”政策，马忠民管理的“新新山”轮入籍“中国洋浦港”，政策红利让企业感受到“真金白银”的获得感。

境外船舶可享受“零关税”，而境内建造的船舶，可以享受出口退税政策。海南盛畅国际海运有限公司总经理於王杰介绍，该企业投资建设的“盛畅777”轮，造价达3亿元。按照“在‘中国洋浦港’登记并从事国际运输的境内建造船舶给予出口退税”政策，符合条件的预计将退税3000万元。据统计，适用船舶出口退税政策，可有效降低航运企业购船成本11%以上。

海南国际船舶登记管理局登记服务处处长张丹竹说，海南持续深化创新船舶登记政务服务改革，探索形成国际船舶“一事通办”和“一事联办”的长效机制。“1个工作日办好证。”张丹竹说，通过“极简审批”，可为企业节省近90%的办证时间。

“中国洋浦港”持续推进制度集成创新，建立更加开放、更加便利的航运制度体系，“首创”经验做法持续涌现——率先实施“全岛一港”国际船舶注册机制，突破了船籍港所有人依据其住所或主要营业场所所在地就近选择的规定;率先实施“两级审查”国际船舶登记流程，简化了登记的流程，突破了国际船舶“三级审查”的程序，仅实施初审、审批两级;率先创新保税油供应船舶装船作业报告流程，改进了“一船一报一审批”的传统方式;率先实施外国籍人员在船员领域准入制度，制定实施《外国籍人员参加海南自由贸易港船员培训、考试和申请船员证书管理办法》，实现了外籍船员管理领域在国内的零的突破……随着海南自贸港政策效应持续释放，“中国洋浦港”的吸引力持续增强，洋浦吸引了大量航运经营主体扎堆落户。截至目前，已有超900家航运产业相关市场主体在洋浦注册落户。

近年来，海南主动对接国际高标准经贸规则，持续推进高水平对外开放，不断提升航运枢纽外贸服务水平和辐射能力，更多国际船舶从“中国洋浦港”挺向深蓝、通达全球。洋浦目前已累计开通内外贸航线48条，其中内贸航线23条，外贸航线25条，基本实现了国内沿海和东南亚地区主要港口全覆盖，其中多条洲际远洋航线，通达太平洋、印度洋和大西洋，形成“兼备内外贸、通达近远洋”的航线新格局，推动海南产品更快进入全球市场，海南自贸港国际“朋友圈”越来越广。

(本报海口12月15日讯)